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低空经济企业百强榜
发表日期：2025-04-28
第二届全球低空经济论坛春季会于4月27日召开，会议主题为"低空经济重新定义城市交通"。会上，中国低空经济联盟理事长罗军分享了对未来低空经济发展的看法。他指出，未来两年内，千米以下空域或逐步下放至地级城市。这一调整主要是基于低空飞行常态化趋势的考量，由于需求主要集中在各城市，因此管理权限下放到地方政府具有可行性，这将有助于实现快速申请与审批流程。 罗军还提到，预计从今年下半年起，eVTOL（电动垂直起降飞行器）将进入频繁试飞阶段。按照规划，到2027年，部分特大中心城市和省会城市有望实现eVTOL商业化运营，即所谓的"空中出租车"服务。展望未来，到2030年，大城市将基本步入低空经济时代，eVTOL技术也将逐渐进入普通家庭。 在基础设施建设方面，罗军提出了自己的见解。他指出，目前各地正在大力投资建设的空中交通指挥平台和地面飞行服务平台，可能会因为缺乏统一的行业标准而导致资源浪费问题。这些设施难以满足未来高频、常态化飞行的需求，并且存在无法互联互通的风险。因此，他建议应加快制定全国统一的低空交通网络标准。
第二届全球低空经济论坛春季会于4月27日召开，会议主题为"低空经济重新定义城市交通"。会上，中国低空经济联盟理事长罗军分享了对未来低空经济发展的看法。他指出，未来两年内，千米以下空域或逐步下放至地级城市。这一调整主要是基于低空飞行常态化趋势的考量，由于需求主要集中在各城市，因此管理权限下放到地方政府具有可行性，这将有助于实现快速申请与审批流程。 罗军还提到，预计从今年下半年起，eVTOL（电动垂直起降飞行器）将进入频繁试飞阶段。按照规划，到2027年，部分特大中心城市和省会城市有望实现eVTOL商业化运营，即所谓的"空中出租车"服务。展望未来，到2030年，大城市将基本步入低空经济时代，eVTOL技术也将逐渐进入普通家庭。 在基础设施建设方面，罗军提出了自己的见解。他指出，目前各地正在大力投资建设的空中交通指挥平台和地面飞行服务平台，可能会因为缺乏统一的行业标准而导致资源浪费问题。这些设施难以满足未来高频、常态化飞行的需求，并且存在无法互联互通的风险。因此，他建议应加快制定全国统一的低空交通网络标准。