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低空经济企业百强榜
发表日期：2025-07-23
当前及未来数年的战略性新兴产业中，低空经济正站在发展的关键风口。这一蕴含万亿级潜力的产业，既需要通过创新打破发展瓶颈，又需在安全与发展的动态平衡中构建可持续的生态体系。近期举办的首届西部低空经济博览会调研座谈会上，多位专家强调，筑牢安全基石、释放创新活力是推动低空经济从政策红利期迈向高质量发展期的关键。
北京航空航天大学教授刘大响指出，低空经济的崛起是国家发展的必然趋势，其价值不仅体现在经济增长上，更在应急救援、民生保障等领域具有不可替代的作用。他以汶川地震中航空装备挽救大量生命为例，强调了低空资源高效利用对提升国家治理能力的重要性。他表示，发展低空经济需要兼顾"效率"与"安全"，既要通过技术创新拓展应用场景，也要建立覆盖"发现-响应-处置"的全链条安全机制。
北斗三号卫星总设计师陈忠贵从技术支撑角度指出，通信导航体系是实现低空经济平衡发展的"硬支撑"。他强调，低空飞行的安全与效率依赖于精准的定位和可靠的通信，并建议加快制定统一的通信频段、导航标准，推动5G/6G与空天地一体化技术融合，为产业发展提供规范的技术支持。
中国航空学会低空经济首席专家董志毅认为，产业发展的核心在于建立"审慎包容"的治理体系。他指出，安全是发展不可逾越的红线，但也不能因安全而停滞不前；同时，发展不能忽视安全，需要在动态平衡中找到适合自身特点的发展路径。
北京航空航天大学教授张学军提出"全链条安全观"，强调从飞行器适航认证到空域交通管理，每个环节都需嵌入安全基因。他指出，通过传统通用航空与低空域的融合、新型基础设施建设和管理模式创新，既能提升低空资源利用率，又能降低安全风险。
中国信息协会低空经济分会副会长王惠铮则强调"场景落地"的重要性。他认为发展低空经济需要结合实际，聚焦特定应用场景，并通过构建"内生安全"体系降低安全隐患。他建议在农业、物流等领域开发特色应用，让产业发展更接地气。
政策层面，《国家综合立体交通网规划纲要》将低空经济纳入国家战略，为产业发展提供了顶层设计。市场方面，预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元，展现出强劲的增长动能。
技术创新成为平衡发展与安全的关键。通过智能避障系统提升飞行安全性，借助低空智联网强化空域管控，依托适航认证体系规范产业标准等技术突破，让低空经济从概念走向实际应用。
在企业实践中，粤港澳大湾区低空经济产业联盟成员单位广东飞行派科技的探索具有代表性。其通过"全倾转翼+8旋翼+混合动力"的技术组合，在eVTOL行业破解了"安全、效率、航程"的难题。同时，通过"先货运后载人、先TO B后TO C"的路径设计，降低商业化过程中的安全风险。
该企业创始人兼CEO侯垠佑认为，低空经济的可持续发展在于找到技术可行性与安全可控性的平衡点。他强调务实创新思路的重要性，并指出要聚焦区域空中交通、中长距离物流等可落地场景，通过故障树+人工智能双校验模式强化安全冗余。
从顶层设计到企业实践，低空经济的发展逻辑日益清晰：既不能因安全顾虑而错失发展机遇，也不能为追求速度而埋下隐患。在发展与安全的动态平衡中，这一有望突破万亿级规模的产业正稳步前行，将成为推动经济社会变革的重要力量。
当前及未来数年的战略性新兴产业中，低空经济正站在发展的关键风口。这一蕴含万亿级潜力的产业，既需要通过创新打破发展瓶颈，又需在安全与发展的动态平衡中构建可持续的生态体系。近期举办的首届西部低空经济博览会调研座谈会上，多位专家强调，筑牢安全基石、释放创新活力是推动低空经济从政策红利期迈向高质量发展期的关键。
北京航空航天大学教授刘大响指出，低空经济的崛起是国家发展的必然趋势，其价值不仅体现在经济增长上，更在应急救援、民生保障等领域具有不可替代的作用。他以汶川地震中航空装备挽救大量生命为例，强调了低空资源高效利用对提升国家治理能力的重要性。他表示，发展低空经济需要兼顾"效率"与"安全"，既要通过技术创新拓展应用场景，也要建立覆盖"发现-响应-处置"的全链条安全机制。
北斗三号卫星总设计师陈忠贵从技术支撑角度指出，通信导航体系是实现低空经济平衡发展的"硬支撑"。他强调，低空飞行的安全与效率依赖于精准的定位和可靠的通信，并建议加快制定统一的通信频段、导航标准，推动5G/6G与空天地一体化技术融合，为产业发展提供规范的技术支持。
中国航空学会低空经济首席专家董志毅认为，产业发展的核心在于建立"审慎包容"的治理体系。他指出，安全是发展不可逾越的红线，但也不能因安全而停滞不前；同时，发展不能忽视安全，需要在动态平衡中找到适合自身特点的发展路径。
北京航空航天大学教授张学军提出"全链条安全观"，强调从飞行器适航认证到空域交通管理，每个环节都需嵌入安全基因。他指出，通过传统通用航空与低空域的融合、新型基础设施建设和管理模式创新，既能提升低空资源利用率，又能降低安全风险。
中国信息协会低空经济分会副会长王惠铮则强调"场景落地"的重要性。他认为发展低空经济需要结合实际，聚焦特定应用场景，并通过构建"内生安全"体系降低安全隐患。他建议在农业、物流等领域开发特色应用，让产业发展更接地气。
政策层面，《国家综合立体交通网规划纲要》将低空经济纳入国家战略，为产业发展提供了顶层设计。市场方面，预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元，展现出强劲的增长动能。
技术创新成为平衡发展与安全的关键。通过智能避障系统提升飞行安全性，借助低空智联网强化空域管控，依托适航认证体系规范产业标准等技术突破，让低空经济从概念走向实际应用。
在企业实践中，粤港澳大湾区低空经济产业联盟成员单位广东飞行派科技的探索具有代表性。其通过"全倾转翼+8旋翼+混合动力"的技术组合，在eVTOL行业破解了"安全、效率、航程"的难题。同时，通过"先货运后载人、先TO B后TO C"的路径设计，降低商业化过程中的安全风险。
该企业创始人兼CEO侯垠佑认为，低空经济的可持续发展在于找到技术可行性与安全可控性的平衡点。他强调务实创新思路的重要性，并指出要聚焦区域空中交通、中长距离物流等可落地场景，通过故障树+人工智能双校验模式强化安全冗余。
从顶层设计到企业实践，低空经济的发展逻辑日益清晰：既不能因安全顾虑而错失发展机遇，也不能为追求速度而埋下隐患。在发展与安全的动态平衡中，这一有望突破万亿级规模的产业正稳步前行，将成为推动经济社会变革的重要力量。