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低空经济企业百强榜
发表日期：2025-09-10
2025年4月27日，第二届全球低空经济论坛春季会在北京国贸大酒店圆满召开。本次论坛由由中国低空经济联盟与湾区硅谷联合主办，主题为"低空经济重新定义城市交通"。会议吸引了来自国际民航组织、欧洲航空安全局、各级地方低空经济专班、投融资机构以及中国低空经济联盟创始成员等800多位代表参与。
在本次论坛上，中国低空经济联盟理事长罗军教授正式发布了备受瞩目的《低空经济发展趋势报告》。该报告成为会议的重要成果，并获得了与会嘉宾的一致好评。报告从空域管理、低空经济与通用航空产业、空中和地面飞行保障设施、无人机、eVTOL以及应用场景等六大领域进行了深度剖析。
报告指出，未来两年内千米以下空域将逐步下放至地级城市。这一改革举措将极大简化低空飞行的审批流程，使常态化运行成为可能。报告还建议进一步细化E类空域划分（300-6000米），明确通用航空与低空经济专用空域界限（分别为3000-400米和1000米以下）。这些措施将为低空经济发展奠定坚实基础。
关于低空经济与通用航空的关系，报告强调了其对一二三产业的显著带动作用。罗军教授指出，当前通用航空发展相对滞后主要受限于空域开放程度和人均购买力水平。他预测，当我国人均GDP达到3万美元、步入发达国家行列（预计2035年）时，将迎来通用航空发展的黄金期。目前正是我国低空经济快速发展的战略机遇期。
在基础设施建设方面，罗军表达了对当前各地规划建设空中交通指挥平台的担忧。他表示，由于缺乏统一标准，这些设施可能面临无法互联互通、资源浪费等问题。他建议尽快制定全国低空交通一张网的标准体系，确保各城市设施能够实现资源共享和有效衔接。
针对无人机发展，罗军提出需要重新认识其定位与价值。他指出，无人机将与AI深度融合，成为广泛应用于各个领域的飞行机器人。报告预测到2030年我国无人机产业有望率先突破万亿规模。当前行业正经历转型升级，优胜劣汰加剧，市场将向大中型、功能型方向集中。
在eVTOL领域，报告分析认为其最大市场将是城市空中交通（Urban Air Mobility, UAM），特别是城市空中的士服务。罗军表示，eVTOL结合了无人机和直升机的优势，技术已经非常成熟，未来将向无人驾驶方向发展。私人用户可以根据需求申请临时航线。
报告还详细探讨了低空经济的应用场景，认为物流快递领域最具发展潜力。我国已实现500座通用航空机场目标，为低空物流奠定了基础。2024年我国快递市场规模达到1.4万亿元，社会物流总额超过360万亿元，未来有望进一步提升。
罗军理事长还总结了中国低空经济联盟成立以来的主要贡献：一是整合上下游资源形成发展合力；二是明确区分低空经济与通用航空的业务边界；三是推动全国低空交通一张网标准制定工作。这些努力对行业规范发展具有重要意义。
（来源：中国日报网）
2025年4月27日，第二届全球低空经济论坛春季会在北京国贸大酒店圆满召开。本次论坛由由中国低空经济联盟与湾区硅谷联合主办，主题为"低空经济重新定义城市交通"。会议吸引了来自国际民航组织、欧洲航空安全局、各级地方低空经济专班、投融资机构以及中国低空经济联盟创始成员等800多位代表参与。
在本次论坛上，中国低空经济联盟理事长罗军教授正式发布了备受瞩目的《低空经济发展趋势报告》。该报告成为会议的重要成果，并获得了与会嘉宾的一致好评。报告从空域管理、低空经济与通用航空产业、空中和地面飞行保障设施、无人机、eVTOL以及应用场景等六大领域进行了深度剖析。
报告指出，未来两年内千米以下空域将逐步下放至地级城市。这一改革举措将极大简化低空飞行的审批流程，使常态化运行成为可能。报告还建议进一步细化E类空域划分（300-6000米），明确通用航空与低空经济专用空域界限（分别为3000-400米和1000米以下）。这些措施将为低空经济发展奠定坚实基础。
关于低空经济与通用航空的关系，报告强调了其对一二三产业的显著带动作用。罗军教授指出，当前通用航空发展相对滞后主要受限于空域开放程度和人均购买力水平。他预测，当我国人均GDP达到3万美元、步入发达国家行列（预计2035年）时，将迎来通用航空发展的黄金期。目前正是我国低空经济快速发展的战略机遇期。
在基础设施建设方面，罗军表达了对当前各地规划建设空中交通指挥平台的担忧。他表示，由于缺乏统一标准，这些设施可能面临无法互联互通、资源浪费等问题。他建议尽快制定全国低空交通一张网的标准体系，确保各城市设施能够实现资源共享和有效衔接。
针对无人机发展，罗军提出需要重新认识其定位与价值。他指出，无人机将与AI深度融合，成为广泛应用于各个领域的飞行机器人。报告预测到2030年我国无人机产业有望率先突破万亿规模。当前行业正经历转型升级，优胜劣汰加剧，市场将向大中型、功能型方向集中。
在eVTOL领域，报告分析认为其最大市场将是城市空中交通（Urban Air Mobility, UAM），特别是城市空中的士服务。罗军表示，eVTOL结合了无人机和直升机的优势，技术已经非常成熟，未来将向无人驾驶方向发展。私人用户可以根据需求申请临时航线。
报告还详细探讨了低空经济的应用场景，认为物流快递领域最具发展潜力。我国已实现500座通用航空机场目标，为低空物流奠定了基础。2024年我国快递市场规模达到1.4万亿元，社会物流总额超过360万亿元，未来有望进一步提升。
罗军理事长还总结了中国低空经济联盟成立以来的主要贡献：一是整合上下游资源形成发展合力；二是明确区分低空经济与通用航空的业务边界；三是推动全国低空交通一张网标准制定工作。这些努力对行业规范发展具有重要意义。
（来源：中国日报网）