“空中出租车”来了,推动低空经济进入新阶段

发表日期:2025-09-28

近期,一则关于海外推进城市空中交通的消息引发市场关注:沙特的一家智能化科技企业宣布将与国内某企业合作,在沙特全国范围内推动自动驾驶飞行器及"空中出租车"服务。

从试点示范迈向更广泛的运营阶段,这一动向再次将"低空经济"推入公众视野。不少人开始畅想:未来出行,是否真要"飞"起来?

"空中出租车"只是低空经济的一个缩影。所谓低空经济,是指在真高1000米以下空域内,依托各类航空器开展的经济活动,涵盖制造、基建、运营、服务等多个环节,是一个系统性新兴产业。

国内低空经济

今年以来,国内低空经济热度明显升温。多笔eVTOL(电动垂直起降飞行器)大额采购意向相继披露,单笔订单涉及数百架飞行器,金额达数十亿美元。采购方既有海外企业,也包括国内金融机构与产业资本。(资料来源:财联社,2025.09.25)

产业链三大环节

低空经济的发展并非齐头并进,而是呈现"制造先行、基建跟进、运营探索"的节奏。

2.飞行器制造:工业无人机领先,eVTOL蓄势待发

3.运营服务:场景加速拓展,盈利模式待验证

数据侧证

权威数据显示,国内低空经济的底层支撑正在增强:

16款民用无人机已获适航批准,在研吨级无人机约30款,eVTOL机型近70种;

理性看待

尽管产业热度高、数据亮眼,但必须清醒认识到:低空经济整体仍处于"从0到1"的探索阶段。

对普通投资者而言,直接押注单一企业风险较高:技术路线未收敛、盈利模式未稳定、个股波动剧烈。一旦某条路径遇阻,相关公司可能面临大幅回调。

当然,即便采用指数工具,也需保持清醒:产业尚处早期,商业化进程可能慢于预期;

责任编辑:宫亦鸣
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