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低空经济企业百强榜
发表日期：2026-01-11
在低空经济万亿级市场空间的驱动下，各地正在积极布局新赛道，培育新动能。
在长三角地区，上海、南京、杭州、苏州、无锡等城市均已出台支持低空经济发展的相关政策。企查查数据显示，截至2025年12月9日，国内现存低空经济相关企业已达15.43万家，其中华东地区的低空经济相关企业占比高达28.06%。
在推动低空经济发展过程中，场景应用创新和商业化模式探索至关重要。以江苏省无锡市为例，在梁溪区、滨湖区、宜兴市等地，"低空+物流""低空+文旅"等应用场景正逐步从规划变为现实。
中国社科院中国式现代化研究院副研究员、低空经济研究专家杜江认为，长三角地区在发展低空经济方面具有显著优势。他表示："作为中国经济的龙头区域，长三角地区不仅拥有雄厚的产业基础和完整的产业链，还具备强大的政策支持体系。"具体而言，长三角地区的先进制造业体系能够为eVTOL相关配套产业提供强有力的支撑，区域内各城市的协同发展也为低空经济的发展提供了良好的制度环境。
在商业场景方面，长三角城市群内具有高密度的需求和强劲的支付能力，同时跨城跨江的应用场景也为低空经济发展提供了丰富的可能性。杜江指出："超大城市群内部的高价值短途出行需求潜力巨大，即时物流与高时效供给链也日趋成熟。"
在产业集群方面，长三角地区的优势在于龙头企业的引领作用和产业链的高度协同能力，这使得规模化发展成为可能。eVTOL与无人机企业、汽车产业链等在同一区域内能够实现快速联动发展。
无锡市提出了打造"天空之城"的目标，杜江认为这一目标具有现实可行性。他指出："无锡的制造业基础扎实，在高端装备、精密制造等领域具备优势，适合走'系统集成+高端配套'的发展道路。"
针对如何在全国竞争中下好低空经济发展的"先手棋"，杜江提出了六点建议：一是明确城市定位，聚焦于低空智联网与运行服务高地；二是打造可飞、常飞、合规飞的城市能力；三是通过订单化模式推动应用场景落地；四是构建"链主+配套+平台"的产业集群；五是加强长三角区域协同；六是防范同质化竞争等风险。
杜江强调："无锡应主动融入长三角低空网络，与上海的研发、适航、资本要素联动，同时在苏锡常一体化中开展'城际物流/应急走廊'试点。""能跨城常态飞"本身就是低空经济赛道的稀缺能力。
在低空经济万亿级市场空间的驱动下，各地正在积极布局新赛道，培育新动能。
在长三角地区，上海、南京、杭州、苏州、无锡等城市均已出台支持低空经济发展的相关政策。企查查数据显示，截至2025年12月9日，国内现存低空经济相关企业已达15.43万家，其中华东地区的低空经济相关企业占比高达28.06%。
在推动低空经济发展过程中，场景应用创新和商业化模式探索至关重要。以江苏省无锡市为例，在梁溪区、滨湖区、宜兴市等地，"低空+物流""低空+文旅"等应用场景正逐步从规划变为现实。
中国社科院中国式现代化研究院副研究员、低空经济研究专家杜江认为，长三角地区在发展低空经济方面具有显著优势。他表示："作为中国经济的龙头区域，长三角地区不仅拥有雄厚的产业基础和完整的产业链，还具备强大的政策支持体系。"具体而言，长三角地区的先进制造业体系能够为eVTOL相关配套产业提供强有力的支撑，区域内各城市的协同发展也为低空经济的发展提供了良好的制度环境。
在商业场景方面，长三角城市群内具有高密度的需求和强劲的支付能力，同时跨城跨江的应用场景也为低空经济发展提供了丰富的可能性。杜江指出："超大城市群内部的高价值短途出行需求潜力巨大，即时物流与高时效供给链也日趋成熟。"
在产业集群方面，长三角地区的优势在于龙头企业的引领作用和产业链的高度协同能力，这使得规模化发展成为可能。eVTOL与无人机企业、汽车产业链等在同一区域内能够实现快速联动发展。
无锡市提出了打造"天空之城"的目标，杜江认为这一目标具有现实可行性。他指出："无锡的制造业基础扎实，在高端装备、精密制造等领域具备优势，适合走'系统集成+高端配套'的发展道路。"
针对如何在全国竞争中下好低空经济发展的"先手棋"，杜江提出了六点建议：一是明确城市定位，聚焦于低空智联网与运行服务高地；二是打造可飞、常飞、合规飞的城市能力；三是通过订单化模式推动应用场景落地；四是构建"链主+配套+平台"的产业集群；五是加强长三角区域协同；六是防范同质化竞争等风险。
杜江强调："无锡应主动融入长三角低空网络，与上海的研发、适航、资本要素联动，同时在苏锡常一体化中开展'城际物流/应急走廊'试点。""能跨城常态飞"本身就是低空经济赛道的稀缺能力。