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低空经济企业百强榜
发表日期：2025-09-16
万亿蓝海正启航：江苏低空经济驶入发展快车道
近年来，随着科技的飞速进步，科幻作品中常见的城市低空自由穿梭场景正在逐步成为现实。作为中国经济发展的前沿阵地，江苏省在这片新兴领域再次展现了令人瞩目的敏锐度和行动力。
根据最新发布的《2025江苏省未来产业发展报告》，江苏低空经济产业规模已接近300亿元，集聚上下游企业约1300家，在产业规模、创新平台、融资活跃度等方面均位居全国前列。特别是在低空制造业领域，我省已经形成完整的产业链条，展现出强大的竞争优势。
在应用场景方面，江苏正以加速度向前发展。以长江航运为例，通过智慧物流体系的应用，船员的物资补给难题得到有效解决。今年1-7月，仅长江水上无人机物流配送平台就完成了2万架次飞行，飞行里程达12万公里，为超过7000艘船舶提供了203吨物资补给。
从产业链条来看，江苏已形成制造与服务"双轮驱动"的发展格局：
在低空制造业领域，全省已有近800家上下游企业，核心产业规模突破200亿元，实现了低空航空器整机、关键零部件及基础设施等全环节覆盖。
而在低空服务业方面，我省已形成涵盖检验检测、教育培训、飞行运营等环节的完整链条，相关企业数量达到400家，年营收规模近100亿元。
南京和苏州作为核心发展区域，在产业布局上各有侧重：南京聚焦于科创策源与装备制造，苏州则深耕智能制造与运营服务，共同构筑起产业集聚高地。
在创新驱动方面，江苏的表现同样亮眼。截至2025年6月，我省低空经济领域的发明专利申请量和授权量均位列全国第三，多项技术成果填补了国内空白。同时，我省拥有中电科、航发614所等一批高水平科研机构，为产业发展提供了强大的技术支持。
政策层面的有力支持同样不可忽视。去年8月，《关于加快推动低空经济高质量发展的实施意见》正式出台，为江苏打造具有世界影响力的低空经济发展高地指明了方向。南京、苏州等地也纷纷制定实施方案，将发展目标转化为具体行动方案。
资金方面，今年1到5月，全省低空经济项目的融资案例与金额均位居全国前列。省财政已统筹超亿元资金用于机场建设和技术研发，并设立总规模超过50亿元的产业基金，为企业发展提供有力保障。
然而，在看到成绩的同时，我们也需要清醒地认识到产业发展面临的挑战：
首先，龙头企业数量偏少，缺乏具有市场主导权的领军企业。产业链整合主要依赖政府推动，市场自发的集聚效应尚未形成。
其次，应用场景的拓展仍显不足。尽管在无人机物流、eVTOL载人飞行等领域开展了试点，但规模化应用和商业闭环仍有待突破。
此外，空域管理政策尚不完善，安全监管体系有待健全。现有的法律法规难以适应低空经济高密度、高频次的新特点，相关配套细则亟需补充。
未来的发展方向已日渐清晰：
在技术创新方面，应充分发挥我省科教优势，加大链主企业培育力度，打造覆盖全产业链的专精特新企业集群。
在应用场景拓展上，要充分利用我省"城、江、河、湖、海、山、林"等多样化地理特征，推动城市管理、公共服务、物流运输等多个领域的低空应用创新。
同时，政策法规体系需要进一步完善。分级分类的空域管理模式和优化的飞行审批程序将有助于提升管理效率。
值得注意的是，无锡和苏州已经率先在地方立法方面取得突破。这两部法规的核心目标均着眼于推动低空经济场景落地与产业升级，为企业的发展提供了更清晰的政策指引。
展望未来，随着一系列支持政策的实施和技术的持续进步，江苏有望在万亿级的低空经济蓝海中继续保持领先地位，为区域经济发展注入新的活力。
万亿蓝海正启航：江苏低空经济驶入发展快车道
近年来，随着科技的飞速进步，科幻作品中常见的城市低空自由穿梭场景正在逐步成为现实。作为中国经济发展的前沿阵地，江苏省在这片新兴领域再次展现了令人瞩目的敏锐度和行动力。
根据最新发布的《2025江苏省未来产业发展报告》，江苏低空经济产业规模已接近300亿元，集聚上下游企业约1300家，在产业规模、创新平台、融资活跃度等方面均位居全国前列。特别是在低空制造业领域，我省已经形成完整的产业链条，展现出强大的竞争优势。
在应用场景方面，江苏正以加速度向前发展。以长江航运为例，通过智慧物流体系的应用，船员的物资补给难题得到有效解决。今年1-7月，仅长江水上无人机物流配送平台就完成了2万架次飞行，飞行里程达12万公里，为超过7000艘船舶提供了203吨物资补给。
从产业链条来看，江苏已形成制造与服务"双轮驱动"的发展格局：
在低空制造业领域，全省已有近800家上下游企业，核心产业规模突破200亿元，实现了低空航空器整机、关键零部件及基础设施等全环节覆盖。
而在低空服务业方面，我省已形成涵盖检验检测、教育培训、飞行运营等环节的完整链条，相关企业数量达到400家，年营收规模近100亿元。
南京和苏州作为核心发展区域，在产业布局上各有侧重：南京聚焦于科创策源与装备制造，苏州则深耕智能制造与运营服务，共同构筑起产业集聚高地。
在创新驱动方面，江苏的表现同样亮眼。截至2025年6月，我省低空经济领域的发明专利申请量和授权量均位列全国第三，多项技术成果填补了国内空白。同时，我省拥有中电科、航发614所等一批高水平科研机构，为产业发展提供了强大的技术支持。
政策层面的有力支持同样不可忽视。去年8月，《关于加快推动低空经济高质量发展的实施意见》正式出台，为江苏打造具有世界影响力的低空经济发展高地指明了方向。南京、苏州等地也纷纷制定实施方案，将发展目标转化为具体行动方案。
资金方面，今年1到5月，全省低空经济项目的融资案例与金额均位居全国前列。省财政已统筹超亿元资金用于机场建设和技术研发，并设立总规模超过50亿元的产业基金，为企业发展提供有力保障。
然而，在看到成绩的同时，我们也需要清醒地认识到产业发展面临的挑战：
首先，龙头企业数量偏少，缺乏具有市场主导权的领军企业。产业链整合主要依赖政府推动，市场自发的集聚效应尚未形成。
其次，应用场景的拓展仍显不足。尽管在无人机物流、eVTOL载人飞行等领域开展了试点，但规模化应用和商业闭环仍有待突破。
此外，空域管理政策尚不完善，安全监管体系有待健全。现有的法律法规难以适应低空经济高密度、高频次的新特点，相关配套细则亟需补充。
未来的发展方向已日渐清晰：
在技术创新方面，应充分发挥我省科教优势，加大链主企业培育力度，打造覆盖全产业链的专精特新企业集群。
在应用场景拓展上，要充分利用我省"城、江、河、湖、海、山、林"等多样化地理特征，推动城市管理、公共服务、物流运输等多个领域的低空应用创新。
同时，政策法规体系需要进一步完善。分级分类的空域管理模式和优化的飞行审批程序将有助于提升管理效率。
值得注意的是，无锡和苏州已经率先在地方立法方面取得突破。这两部法规的核心目标均着眼于推动低空经济场景落地与产业升级，为企业的发展提供了更清晰的政策指引。
展望未来，随着一系列支持政策的实施和技术的持续进步，江苏有望在万亿级的低空经济蓝海中继续保持领先地位，为区域经济发展注入新的活力。