低空经济时代何时实现空中出行

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发表日期：2025-09-18

在城市楼宇之间，物流无人机精准配送包裹，巡检无人机自动执行任务，载人飞行器实现空中通勤——这些曾经只出现在科幻电影中的场景，如今正在逐步变为现实。

今年8月底，第六届位置服务科技论坛暨北斗与低空经济产业规模化会议在贵阳市成功举办。作为2025中国国际大数据产业博览会的重要组成部分，来自科研机构、高校、企业和政府部门的众多专家齐聚一堂，围绕北斗卫星导航系统的应用推广以及低空经济的产业化发展等议题展开了深入讨论。

所谓低空经济，是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器在低空领域的飞行活动为核心，带动相关领域融合发展的综合性经济形态。在本次论坛上，多位专家引用了中国工程院院士陈志杰的观点：发展低空经济需要重点解决"飞得起来、飞得安全、飞出效益"三大核心问题。

要实现这三大目标，关键还在于系统性的技术创新与融合。

天：北斗为"眼"，定位时空

低空领域通常指垂直高度1000米以下的空域，根据实际需求可延伸至3000米以内。要实现低空飞行器的精准航行，必须仰赖两万公里高空中的北斗卫星导航系统——这一系统的定位精度可达纳秒级，能够准确反映0.5米到5米范围内的位置变化。

中国工程院院士刘经南指出，北斗系统不仅具备全球覆盖能力，在低空领域的应用更是具有独特优势。例如，结合"北斗+5G-A"技术，可以实现对3000米以下低空到300米、200米、100米等不同高度无人机的全方位监控。此外，通过被动式雷达和电视信号反射波定位等技术手段，进一步提升了监控能力。

"低空经济的发展离不开高精度的位置服务，而北斗系统正好能提供全天候、全天时的精准定位、导航和授时服务。"刘经南强调，这种技术融合将极大提升低空飞行的安全性和稳定性。

与此同时，地面通信网络作为数据传输的关键通道，也需要实现技术创新。5G-A（5.5G）网络的确定性传输特性，使其成为低空经济发展的理想选择——信息传输可测、可控、可感知，比传统5G更具安全性。

"推动北斗与4G/5G、大数据和人工智能等技术的深度融合，将为低空飞行器提供更可靠的通信保障。"刘经南说。

机：潜力巨大，挑战犹存

虽然统称为"低空飞行器"，但根据应用场景的不同，其种类和规格差异显著。中国科学院院士朱位秋介绍，目前主要的低空飞行器包括微型、中型和小型无人驾驶航空器，与传统通用航空器在重量、飞行高度和距离等方面均有所不同。

作为一种新兴交通工具，电动垂直起降飞行器（eVTOL）因其诸多优势备受关注：无需机场起降、噪音低、污染少、维护简单、成本低廉且出行效率高等。浙江大学航空航天学院教授郑耀表示，从技术角度而言，让这种飞行器"飞起来"并不困难，但要确保其在复杂气象条件下的稳定性和安全性，则需要突破诸多关键技术。

朱位秋院士也指出，在大规模推广应用过程中，低空飞行器将面临一系列挑战：首先是噪声污染问题。单架飞行器的噪音可能在可接受范围内，但当多架飞行器高频运行时，对城市居民生活的影响不容忽视。其次是可靠性问题，包括控制系统、动力系统和材料结构的稳定性都需要进一步突破。

"解决这些问题不仅需要技术创新，还需要智能化算法的发展来优化飞行路径规划和提升整体运行效率。"朱位秋说。

中国民用航空局的数据显示，到2025年我国低空经济市场规模预计将达1.5万亿元，到2035年有望突破3.5万亿元。"潜力巨大。"朱位秋表示，但能否实现这一目标，不仅取决于技术创新，还需要政策环境、应用场景拓展等多方面的共同努力。

责任编辑：宫亦鸣

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