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低空经济企业百强榜
发表日期：2026-01-09
据权威消息报道 张旭 北京报道
1月6日至7日，全国民航工作会议在北京顺利召开。
会议透露，2025年民航行业整体实现盈利65亿元，得益于客运货运需求增长、国际航线扩展以及精细化管理等多重因素的共同作用，行业发展效益持续向好。
对于2026年的发展目标，民航局预计旅客运输量将进一步提升，并明确提出了以下指标：力争实现运输总周转量1750亿吨公里、完成旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。同时，深入治理"内卷式"竞争、推进重点型号设计优化审定工作（包括C919和C909）、促进低空经济高质量发展等被列为当年的重点工作任务。
会议指出，"十四五"期间，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝四大世界级机场群建设取得显著进展，"3+7+N"国际航空枢纽功能体系不断优化。目前，航空服务已覆盖全国93.2%的地级行政区划单元，惠及92.2%的人口，并支撑了94.9%的经济总量。国际航线网络通达全球90个国家、263个城市，民航产业链和价值链得到进一步延伸，有力支持了国家经济社会发展。
2026年，民航局将出台十大国际航空枢纽建设实施方案，并制定国际航空枢纽运营人遴选标准。同时，还将建立评价考核体系、推进"四极六轴"高空航路网建设、强化枢纽空域资源保障、优化航权时刻资源配置，进一步支持国际航空枢纽和主基地航空公司的发展。此外，会议还强调要推动航空口岸简化手续工作机制的全覆盖，提升出入境便利化水平。
在2024年发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》中明确提出"3+7+N"的发展格局。民航局在解读该文件时表示，北京、上海和广州应着重提升洲际连接能力和全球辐射能力，加快构建国内国际互转和国际转国际中转功能。成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐和哈尔滨则需结合城市定位，发展具有区位优势的国际航线网络。
近年来，中国低空经济实现了快速发展。2025年，民航部门制定并发布了通用航空和低空经济安全有序发展的实施方案，并颁发了6型无人驾驶航空器型号合格证。同时，持续优化完善低空运行监管服务平台（UOM），累计建成并联网46个低空飞行服务站，初步形成了覆盖23个省区市的飞行服务网络。
2026年，民航局将重点推进以下工作：健全完善低空民用航空政策体系，加快低空飞行服务站体系建设，推进建设低空飞行服务调度平台；优化调整无人驾驶航空试验区（试验基地），因地制宜拓展低空应用场景。
国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力表示，民航部门此次推出的政策和措施，为低空经济从"试点探索"迈向"规模化发展"提供了关键的制度保障和基础设施支持，对整个产业生态构建具有系统性、奠基性的意义。
朱克力指出，健全低空民航政策体系将有助于统一适航、空域、安全等标准，破解政策碎片化难题，降低企业合规成本。同时，加快飞行服务站体系与调度平台建设，相当于打造了低空"智慧大脑"，可显著提升空域申请、航线调度和风险预警效率。
当前，低空经济的应用场景已经覆盖了农林植保、电力/油气巡检、低空物流、应急救援、城市治理、文旅观光和测绘勘探等多个领域。其中，低空物流、应急救援、巡检运维以及城市空中交通（UAM）等领域前景最为广阔。
朱克力强调："这些措施协同发力，既筑牢了安全底线，又释放了产业活力，为低空经济高质量发展提供了坚实支撑，将助力形成万亿级新兴产业集群。"
据权威消息报道 张旭 北京报道
1月6日至7日，全国民航工作会议在北京顺利召开。
会议透露，2025年民航行业整体实现盈利65亿元，得益于客运货运需求增长、国际航线扩展以及精细化管理等多重因素的共同作用，行业发展效益持续向好。
对于2026年的发展目标，民航局预计旅客运输量将进一步提升，并明确提出了以下指标：力争实现运输总周转量1750亿吨公里、完成旅客运输量8.1亿人次、货邮运输量1070万吨。同时，深入治理"内卷式"竞争、推进重点型号设计优化审定工作（包括C919和C909）、促进低空经济高质量发展等被列为当年的重点工作任务。
国际航空枢纽建设全面推进
会议指出，"十四五"期间，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝四大世界级机场群建设取得显著进展，"3+7+N"国际航空枢纽功能体系不断优化。目前，航空服务已覆盖全国93.2%的地级行政区划单元，惠及92.2%的人口，并支撑了94.9%的经济总量。国际航线网络通达全球90个国家、263个城市，民航产业链和价值链得到进一步延伸，有力支持了国家经济社会发展。
2026年，民航局将出台十大国际航空枢纽建设实施方案，并制定国际航空枢纽运营人遴选标准。同时，还将建立评价考核体系、推进"四极六轴"高空航路网建设、强化枢纽空域资源保障、优化航权时刻资源配置，进一步支持国际航空枢纽和主基地航空公司的发展。此外，会议还强调要推动航空口岸简化手续工作机制的全覆盖，提升出入境便利化水平。
在2024年发布的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》中明确提出"3+7+N"的发展格局。民航局在解读该文件时表示，北京、上海和广州应着重提升洲际连接能力和全球辐射能力，加快构建国内国际互转和国际转国际中转功能。成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐和哈尔滨则需结合城市定位，发展具有区位优势的国际航线网络。
低空经济发展驶入快车道
近年来，中国低空经济实现了快速发展。2025年，民航部门制定并发布了通用航空和低空经济安全有序发展的实施方案，并颁发了6型无人驾驶航空器型号合格证。同时，持续优化完善低空运行监管服务平台（UOM），累计建成并联网46个低空飞行服务站，初步形成了覆盖23个省区市的飞行服务网络。
2026年，民航局将重点推进以下工作：健全完善低空民用航空政策体系，加快低空飞行服务站体系建设，推进建设低空飞行服务调度平台；优化调整无人驾驶航空试验区（试验基地），因地制宜拓展低空应用场景。
专家解读
国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长朱克力表示，民航部门此次推出的政策和措施，为低空经济从"试点探索"迈向"规模化发展"提供了关键的制度保障和基础设施支持，对整个产业生态构建具有系统性、奠基性的意义。
朱克力指出，健全低空民航政策体系将有助于统一适航、空域、安全等标准，破解政策碎片化难题，降低企业合规成本。同时，加快飞行服务站体系与调度平台建设，相当于打造了低空"智慧大脑"，可显著提升空域申请、航线调度和风险预警效率。
未来展望
当前，低空经济的应用场景已经覆盖了农林植保、电力/油气巡检、低空物流、应急救援、城市治理、文旅观光和测绘勘探等多个领域。其中，低空物流、应急救援、巡检运维以及城市空中交通（UAM）等领域前景最为广阔。
朱克力强调："这些措施协同发力，既筑牢了安全底线，又释放了产业活力，为低空经济高质量发展提供了坚实支撑，将助力形成万亿级新兴产业集群。"