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发表日期:2026-10-28
民航局适航司于10月23日正式发布《低空民用航空统计指标分类(征求意见稿)》,并面向社会公开征求意见。意见反馈的截止日期为11月23日。
该标准主要针对通用航空和无人驾驶航空领域,旨在通过制定统一的标准解决当前数据统计中分类不统一、指标不一致的问题。同时,该标准还致力于全面反映业态发展现状,纳入无人驾驶航空器、新型基础设施以及低空空域资源等要素,并增加表征服务能力和服务效果的指标。
《征求意见稿》将统计类别划分为七个主要部分:低空民用航空器、应用场景、保障设备设施、空域和公共航路、运营主体、从业人员以及运行安全情况。这些类别中共包含115个具体指标,其中65个为有人驾驶相关指标(标记为"M"),38个为无人驾驶相关指标(标记为"U")。统计范围涵盖了航空器、作业活动、基础设施、空域资源、运营主体、从业人员和安全运行等多个关键要素。
此外,该标准特别将作业场景细分为经营性载客、载人、载货、培训和其他类别,以及非经营性备案作业,共六类。这种分类方式能够更全面地反映低空民用航空的多样性。
下载地址:《低空民用航空统计指标分类(征求意见稿)》
文章素材来源于:网络
民航局适航司于10月23日正式发布《低空民用航空统计指标分类(征求意见稿)》,并面向社会公开征求意见。意见反馈的截止日期为11月23日。
统计指标分类的目的与意义
该标准主要针对通用航空和无人驾驶航空领域,旨在通过制定统一的标准解决当前数据统计中分类不统一、指标不一致的问题。同时,该标准还致力于全面反映业态发展现状,纳入无人驾驶航空器、新型基础设施以及低空空域资源等要素,并增加表征服务能力和服务效果的指标。
分类体系的具体内容
《征求意见稿》将统计类别划分为七个主要部分:低空民用航空器、应用场景、保障设备设施、空域和公共航路、运营主体、从业人员以及运行安全情况。这些类别中共包含115个具体指标,其中65个为有人驾驶相关指标(标记为"M"),38个为无人驾驶相关指标(标记为"U")。统计范围涵盖了航空器、作业活动、基础设施、空域资源、运营主体、从业人员和安全运行等多个关键要素。
此外,该标准特别将作业场景细分为经营性载客、载人、载货、培训和其他类别,以及非经营性备案作业,共六类。这种分类方式能够更全面地反映低空民用航空的多样性。
下载地址:《低空民用航空统计指标分类(征求意见稿)》
文章素材来源于:网络